摘要：
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8月1日晚，停牌一周的孚能科技公告，2023年7月31日，公司控股股东★香港孚能及其一致行动人「赣州孚创、公司实际控制人▆YU WANG、Keith D. Kepler和广州工控集团及其控制的广州创兴签署了●股份转让协议，以ζ协议转让方式合计转让持有的孚能科技5%股份。
与此同时，香港孚能、YU WANG、Keith D. Kepler共同向︾广州工控集团出具了不谋求控制〖权承诺函和不可撤销地放弃表决权承诺函，双方还约定由广州工控方面改组董事会。这样，通过上述“两步走”及公司∞治理安排，广州工控集团及其一致行动人将上升为孚能科技控股股股东♀，广州市政府将成为新的实控人。公告显示，本次5%股份转让价格为28.37元/股，比孚能科技停牌前价格溢价约29%，转让总对Ψ价17.28亿元。实☉力股东入主且溢价收购股份，让不少投资者较为兴奋，看好公司股价∴表现。孚能科技将于8月2日复牌。2020年登陆科创板的孚能科技，是国内软包动力电Ψ池龙头，今年7月中旬刚【刚上市满三年，香港孚能方面持有的股份实际上才解禁，两位实控人Keith D. Kepler、YU WANG分别为美国籍和加拿大籍。上市三↘年来，公司营「收在扩大，市场份额也▓在扩大，但一直在亏损，三年一期合计营收约190亿元，亏损超过30亿元。根据孚能科技公告，公司控股股东香港孚能及其一致行动人赣州孚创、公司实际控制人YU WANG、Keith D. Kepler和广州工控集团所控制的主体广州创兴于2023年7月31日签署了《关于孚能科技（赣州）股份有限公司的股份转让协议》。
香港孚能将其持有的公司6072万股（占公司股份ω 总数的4.984%）转让◆给广州创兴；香港孚能一致行动人赣州孚创将其持有的公司19.49万股（占公」司股份总数的0.016%）转让给广州创兴，这样合计转让5%的股份。各方同意，协议项下标的股份的转让价格为28.37元/股，转让款项总对价（含税）为17.28亿元。这一转让价格较孚能科技7月25日停牌时的价格22.03元/股，高出约』三成。
同日，香港孚能、YU WANG、Keith D. Kepler共同向广州工控集团出具了《关于不谋求控制权的承诺函》和《不可撤销地放弃表决权的承诺函》，放弃↙不低于5%的表决权。另外，公司接到广州工控集团的通知，其和广州产投集团签订了《一致行动协议》，双方成为一致行动人。上述两步操作后，广州创兴将直接持有孚能科技股份1.05亿股，占公司股份∞总数的8.6228%。广州工控集团及其所有一致行动人合计持有公司2.27亿股，占公司总股本的18.64%，表决权比例也是18.64%。而香港孚能方面持有股份比㊣ 例下降到16.55%，表决权比△例下降到11.55%。广州工控及其一致行动人将成▆为新的控股股东，广州市政府成为最终的实际控制人。
为了确保广州国资方面控制董事会，双方还就公司治理作出了约定。
根据协议，香港孚能、YU WANG、Keith D.Kepler及其提名、委【派的董事、监事应在公司股东大会、董事会审议相关议案时投赞成票且配合广州创兴、广州工控集团建议的投票方案进行表决以促成广州创兴、广州工控集团提名的董事、监事当选。中国基金报记者注意到，此次孚能科技原实控人“卖掉”上市公司，多∴少显得有点迫不及待，因公司7月中旬才刚刚上市√满三年，原始¤股东股份获得解禁到停牌筹划转让事项不过一周而已。根据孚能科技7月7日的公告，公司于2020年5月20日获得中国证监会首次公开发行股票注册的批复，于2020年7月17日在科创板挂牌上市。本次上市流通◥的限售股属于首发前股份，限售期为自公司股票上市之日起36个月，共涉及限售股股东6名，对应的股份※数量为2.65亿股，占公司总股本21.8%，于2023年7月17日起■上市流通。这6名股东就包括了本次协议转让股份的香港孚能和赣州孚创，另外有至少三名也是其一致行动人。
根据香港孚创方面在权益变动报告书中的说法】，本次通过协议转让减持股份目的是“满足孚能科技战略发展需要”，并且“自本报告书签署之日起的未来12个月内，信息披露义务人不排除继续减少其拥有孚能科技股◎份的可能”。
孚能科技于2022年11月10日公告完成了一轮定增，募资总额33.18亿元，发行数量为1.4亿股，增发价○格为23.7元/股，而定增正〗是由广州工业投资、广州产业投资及广州创兴包揽。时隔八个月之后，广州国资的真实目的“水落石出”。公开资料〗显示，孚能科技的主营业务是新能源车用锂离子动＠ 力电池及整车电池系统的研发、生产和销售，主要产品包括三元软包动力电池的电芯、模组和电池包，为国内软包动力电池龙头企■业。对于本次实力国⌒ 资溢价入主，东财股吧投资者多数表示看好，并期待孚能科技股价表现。
合作，公司为广汽埃安多款主流车型提供高性能、高安全的动力电池产品，在广汽埃安第四届〇供应链合作伙伴大会获得2022年度“优秀质量奖”。
该研报的数据显示，2022年孚能科技在全球市场动力电池装机量达到7.4GWh，市占率达到1.4%，同比→变化增加0.6个百分点，公司乘用车软包电池装机量市场国内排名稳▃居第一，软包龙头地位稳定。上市时顶着二十多亿营业收入，扣非净利润却不足千万，而上市当年（2020年）营收就下滑一半，录得11.2亿元，扣非净利直接亏损5.42亿元。2021年和2022年，受益于行业景♀气度，公司营收快速增长，分别来到35亿和116亿元，但净利却继续加大亏损，分别录得-12.63亿和10.02亿元。
从公司主要产品盈利能力来看，毛利率非常低。2022年年报显示，贡献公司九成营收的动力电池系统毛利率不♀足6%，两大主力产品模组和电池包的毛利率均只有5.5%左右。
2023年一季度，公司营业收入继续大增144%，但亏损却仍在继续，营收和扣非净利润分别为◥37亿和-3.65亿元。这样，上市后∮三年一期，公◢司累计营收约190亿元，累计亏损达到31.6亿元。
上市以来，公司股价整体呈宽幅波动、震荡向下态势，最新市值268亿。截至今年一季度末，公司有股东2.36万户。
