摘要：
1月9日，香港三大股指齐跌。香港恒生指数跌0.21%，报16190.02点，连续6个交易日收跌。恒生科技指数◆跌0.87%，报3454.5点。恒生国企指数跌0.57%，报5449.7... 涨幅方面，联想集团涨4.53%，中升控股涨♀3.51%，国药控股涨20.05%，领涨蓝筹。医药股表现强势，康方生物涨6.84%、微创脑科Ψ学涨6.82%，中国生物制药涨2.14%。
1月9日，联想集团∴携40多款基于AI的全新设备与解决方案亮相被誉为科技春晚的2024年国际消费电子展(CES 2024)。
从行业【表现看，恒生行业指数日内多数上涨，医疗保健行业指数涨1.68%，综合企业行业指数涨0.77%，必需性消费行业指数涨0.44%。跌幅方面，资讯科「技行业指数跌1.47%，工业指数跌0.93%，能源行※业指数跌0.48%。
从盘面来看，Wind概念板块涨＠ 跌不一，安防监控指数领涨，涨幅为8.61%。汽车经销商指∏数涨2.61%，未盈利生物科技指数涨2.34%，彩票指数跌3.37%，今日头条系指数跌2.74%，港口运◆输指数跌2.71%。
子公司达达股价接近“腰斩”拖累京东一度大跌超4%
1月9日，因旗下并表子公司达达宣布在内部审计中发现存疑行为，京东集团一度大跌4.15%，最终收于98港元，跌3.16%。京东集ω 团近5日累计跌10.75%，近一个月累计跌11.47%。
1月8日，美股上市的达达集团股价收报1.705美元，下跌45.87%，接近“腰斩”。
1月8日晚，京东集团公告称，公司旗下◆的并表子公司达达宣布其在常规内部审计过程中发现了一▆些存疑的行为，这些行为可能引起对达达2023年前三季度某些线上营销服务收入以及经营支持成本的质疑。达达董事︾会下的审计委员会决定开展独立审查，并将由独立专业顾问协助进行。
达达集团相关人士表示，此事件由达达在审计中主动发现，或因个别人涉嫌诈骗犯罪卐导致。“我们已经向公安机关报案，另外，该事情不涉及达达核心业务，影响范围非常有限”。
据达达集团公告，初步评估，公司目前估计，2023年前三季度分别约人█民币5亿元的在线广告和营销服务收入以及人民币5亿元的运营和支持成本可能被夸大了。此外，在另行通知之前，不应◥再依赖公司此前提供的2023年第四季度和全年的收入指引。
红海局势现转机东方海外国际一度跌超11%
1月9日，东方海外国际低开低走，一度大跌11.40%，最终收于108.30港元，跌7.20%，领跌蓝筹及一众航运股。主要原因是，据外媒←报道，红海紧张局势出现转机，第一批船公司◥已经与胡塞武装达成协议，允许在关键水域内通行。消【息令集运指数（欧线）期货大幅低开，收盘全线跌停。
此外，多只航运股集体下跌，海丰国际跌4.94%，太平洋◢航运跌4.354%，中↓远海控跌2.67%，中国外运跌2.65%，中远海发跌1.25%。
1月9日，集运指数（欧线）期货大幅低开，收盘全线跌停。开集ζ运指数（欧线）主力合约2404跌20%，收报1773.4点。
广发期货最新研报表示，1月9日集运市场的大幅波动主要受到1月8日晚关于航司与胡塞武装达成协议的新闻影响。根据丹麦媒体ShippingWatch报道，第一批船公司已经与胡塞武装达成协议，允许在关键水域内通行，更有消息称双方已经举行了会议，其中胡塞武装要求航运公司必须保证不运■载以色列货物，也不停靠以色列港口』；但与胡塞武装达成避免攻击协议的并非最大的集装箱运输公司。在新闻发布后①，马士基与赫伯罗特立即↙否认与也门胡ㄨ塞武装展开任何谈判，签署任何协议。但广发期货表示，目前资本市场仍交易相关信息，市场在猜测航司是否与胡塞武装】签订互惠协议以「换取航运自由的态度。
据Wind资讯，集运指数（欧线）期货使用上海航交所编制发布的上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）为标的◎指数。上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）表征上海出口集装箱即⊙期海运市场结算运价的变动，反映即期市场上海至欧洲航线集装箱船出发后的结算运价平均●水平。欧洲航线起运港为上海，目的港〗为欧洲汉堡、鹿特丹、安特卫普、弗利克斯托、勒阿弗尔。
2023年10月爆发巴以冲突，随后也门胡塞武装逐步扩大了对以色列的海上打∞击，陆续多艘商船（包括＠ 集装箱船、成品油轮、散货船、原油船车辆运输船等）遭受袭击，2023年12月18日，美国组建海上联军进行威慑，随后马士☉基复航，在再次遭遇袭击■后，截至2024年1月5日，马士基决定可预见的未来，所有经红海/亚丁湾船舶都将绕好望角航行。
浙商证券发表ㄨ研报表示，根据Clarksons数据，若避开※红海选择绕航，将大幅增加航线距离和航行≡天数，以远东至欧洲为例，绕航好望角，航▓行天数约36天，较途经苏伊士运河〇的航线时间增加约8天，航距卐增长约29%。
浙商证券认为，集装箱船舶班轮运输模式下，受红海事件冲击较强。根据Clarksons数据，红海冲突以Ψ 来，亚丁湾船舶抵达▂情况大幅下降，12月17-20日抵达亚丁湾的平均船舶吨位较12月上半月的吨位水平下降43%，其中，集装箱船舶吨位下降82%，干散货船舶和油轮下降21%。
