摘要：
相比景点门口的人头攒动，高＠速路上的长龙车河，今年春节档期里的汽车销售略显平淡。在春节△期间，《财经》记者走访了北京、上海、广州、成都多地的汽车销售一线，感受到了看似不同的两种味道。一... 在春节期间，《财经》记者走访了北京、上海、广州、成都多地的汽车销售一线，感受到了看似不同的两种味道。
一种是大家都熟悉的“卷”，部分车企推◥出了“期间限定”，在售价上◣进一步放量优惠，销∩售人员以此邀约客户，试乘试驾下单※买车。
另一种则是少见的“松弛”，一些经销商将开店时间延长到了初八、初九，在店只留有少量员工，以看守介绍留资料为主要任务∴。
看似两重天，但共同的事实是：今¤年的春节期间的车市显得“冷清”，进而有声音认为，龙年车市蒙上一层阴影。
春节车市在几年前有过好日子，如今行情转淡，原因复杂。
其一，2024年的这个春节和往常略有不『同，人们回家团聚、携伴出游■热度颇高。长达8天的长假，二月中旬温暖的温度，相比过去四年，人们更有动力、精力和体力来⌒ 迎接新年。
其二，如今买车越来越容易，新车迭代越来越快▃，春节逛店买车的迫切性▓越来越小。不需要限定时间、限定地点，消费者就能看车、买车、提车，让原本扎堆的“销售旺季”散布在了全年。
“事实上，春节假日期间就不是全年销售ξ的旺季，”全国工商联▼汽车经销商商会副会长、上海云峰集团汽车产业发展有限公司董事、总经理樊有力介绍称，相比之下，销售的旺季是春节前——消费者带着全年的收入、拿着〗年终奖，过节前买车回家有面儿。
看上去降温的ζ 春节车市，是车企和㊣经销商们稍作休息，正在摩拳擦掌为上半年推新车“蓄势”；是消费者们逐渐在修复过往的伤痛和疤痕，对于美好和自由出行的美好追求越发旺盛。
商超不打烊，但客『流不算多
春节，通常是一年中最热闹的日】子，但今年一线城市的车市却略显冷清。
2月14日（大年初五），位于北京合生汇的问界销售顾问表示，春节假期前半段，也就是正月初一到初三，到店看车的人寥寥无几，直到正月◣初四客流量才渐渐回温，而截至正月初六，该店在︽假期中收获的约10个订单几乎也全部来自正月初四之后。
虽然这一表现远不及往日，但相比身处同一商场的其他汽车品牌，问界的客流量和订单量却是最高，其次便是理想。
这与上个月新势力∩品牌的销量表现也较为吻合。据企业公开数据，2024年1月，问界以单月32973辆的交付量首次问鼎新势力排行榜冠军，而理想则以31165辆的◤交付量位居亚军。
在成都，华为门店的进客量远远超过其他汽车品牌，人们不仅▅看“遥遥领先”的Mate 60 Pro，也来看车，无论是问界M7还是M9，几乎每辆展车上都坐满了人。
2月15日（大年初六）晚19时左右，位于上海核心商圈的世纪汇商场内的汽车展厅和快闪展台也没有体现出节假日的火热。《财经》记者◣走访了理想、阿维塔展区，只见两到三位销售人员在坐等客户上门。
《财经》记者在探店过程中发现，专程进店选购新车的消费者并不多，稀稀拉拉的客流与店内摆放整齐的展车形成鲜明ㄨ对比。
在北京一家奇瑞4S店门口，几位男销售无→所事事地抽着烟；在长城哈弗4S店内，五六位销售人员则聚拢在一起唠着家常。“您先随便看看，有需要叫我”，《财经》记者进店后，一卐名销售说道。
和各大商场的品牌门△店的“假期不打烊”不同，传统4s店选择了春节集体“休假”。
2月17日（大年初八），在北京东五环附近的一家奔驰4S店内，销售表示，我们店从大年初一到初八放假，今天还不●算正式营业，虽然不闭店，也↙只是留一些人值班，不过无论是维修保养还是新车销售，这些业务手续都是可以正常办理的。大年初九，我们店正式营业，30名销售会全部到岗。
在与北京一家哈弗4S店销售人员的攀谈∏中得知，2月17日是春节假期＠后正式营业的第一天，进店的顾客多是进行维修保养业务的。
过年折扣多，价格战没停
在走访中，《财经》记者发现，不少新势力品牌都推出了力度不一的新春优惠活动，其♀主要目的是清库存，更好地迎接2024改款新车。
“24款的芯片会升级，形象外观方面不会大改。”广州一家蔚来门店的销售人员表示，为了清库存，现在蔚来推出降价活动，优惠金额根↓据不同车型有所差异，如蔚来ET5优惠24000，蔚来ES8优惠32000。
理想汽车则给到了♀3.3万元-3.6万元的现金优惠，以理想L7为例，售价从31.98万元和33.98万元降至28.68万元和30.68万元。金融优惠的利率也有所下调，最低达到1.99%。此外，在大年初一订车还会赠送限量的apple watch，整体感受是“能送的都送∞”。
理想销售人≡员透露：“这个春节的活动是理想历史以来最大①的优惠力度，主要目的是想消化现车，因为3月份理想将上新车，外观没有任何变化，主要是芯片更新。我们自己工作人员也有不少趁着这个活动就》把车给提了。”
此外，特斯拉、华为问界、比亚迪等品牌也推出了新春优惠。如特斯拉Model Y后驱版，价格从26.6万元降至25.8万元，优惠幅度达8000元；华为问界春节优惠包括3000元新春红包，智驾版将额◇外赠送5000元保№险补贴；比亚迪则根据不同车型有8000元到1.5万元不等的现金优惠。
随着购车的时间和地点都变得越来越自由，包括春节档在内的“某某档”的成色褪色，是种必然。
纵贯整个2023年，车企的价格战打得如火如⊙荼，无论新车、旧车，新能源、传统燃油车，售价优惠、赠送配置、贷款利率〖打折等动作频频。购车特惠不再局限于全年某一个╱特定的时间节点。
与此同时，以特斯拉为代表的造车新势力，将汽车体验店进驻到大型商场中，增大了汽车产品和品牌的曝光率。
在上海∩嘉定区南翔印象城里，《财经》记者〗在一楼里，粗略看到了近10个品牌的汽车，有的固定展厅，有的则是临时展位，展车上面清晰简洁★地标注了车辆的特色，比如极越展台上写着，百度X吉利，阿波罗自动驾驶+浩瀚造车平台的『汽车机器人。销售顾问则在旁边介绍，留资料、发社交媒体能送新年小礼物。
商场里的展车对于消费者十分友好，销售顾问欢迎消费者进入车内体验、拍照，甚至有帮着小朋友①拍讲新能源汽车发展史，用来〓作为寒假作业。看车不用再专程跑到市郊的销ㄨ售店铺，还能预约试驾。
早已买好的车，行程颇满的人
春节≡车市看上去略显寡淡背后，是消费者对于过年的期♂盼。
2024年春节的假期♀时间格外长。从2月10日开始到2月17日结束，共计8天。与往〓年相比，今年的春节假期更为宽裕。尤其引人注目的是，除夕这一天虽然不放假，但各单位被鼓励结合带薪年休假制度，安排职工在除夕休息。这样一来，春节的假期相较于以往▲更长。
过去四年，一些经营者选择重新判断市场需求，在年前选择重ぷ整业态转型；一些员工期盼健健康康过年团圆，选择了提前回家。
2月4日，交通运输部发布●的数据已经显示，每日全社会跨区域人员流动量已超过1.9亿人次。2月17日，据2024年综合运输春运工作专班数据显示，2月10日—17日，全社会跨区域人员流动量预╲计累计23.11亿人次。
归心似箭，一位汽车经销商投资人表示，和往年相比，今年提前请假希望提前回家、延后到岗的员工变多了，在他看来，年轻一代有新的¤需求——工作不是生〒活的全部。
从≡数据来看，自驾◤出行正变得越发火热，车轮上的中国有望催生更活跃的市场。春节假期期间，公路人员流动量预计累计21.84亿人次，其中高速公路及普通国省道←非营业性小客车人员出行量预计累计19.98亿人次。
这样的底卐气在于，消费者的意愿、对于经济发展的信心，也在于车企不断提升内功，提高品质和性价比。
2月18日，在春节假期后的首个工作日，小鹏汽车CEO何小◆鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅分别发布面向全体员工的开工信。何小鹏和淦家阅〗均认为今年将迎来更为激烈的车市竞争。
何小鹏表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第↘一年，也就是淘汰赛的第一年；淦家阅在□ 开工信中指出，2024年⌒将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个“最卷”的年。
何以破局？何小鹏提出坚持小鹏汽车的智能化属性，强化自动驾驶等核心功能，提√高销量用规模降本增效。
淦家阅在坚持产品电动化、智能化的Ψ 同时，他强调关注产品的国际化，并再●度强调了协调平台实力的重要性——车辆整合集团投资孵化的黑科技，在用人、管理等方面依托集团的体系实力。
这不，国务院新闻办公室1月19日举行的▃新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌应询介绍，2023年，中国制造业总体规模连续】14年位居⊙全球第一。汽车产销量首次突破3000万辆，连续15年保持全球第一。
预计2024年，中国汽车产业产销可达3100万辆，新能源汽车产销将达1150万辆左右，增长20%左右。
