摘要： ...

在人们期待中美关系止跌回升之际，两国合作的绿灯亮起，双方将批准把航空公司在ω两国间获准执飞的客运航班数量增加一倍，中美航线的票价则有望进一步下降。地缘政治对国际航班往来是否密切，起着基础性①和决定性作用，中美国际航班的恢复，重新回归□　直航时代，也有利于两国修复关系。

当地时间8月10日，美国交通部发布最新通告，批准了中国的◆航空公司可进一步增加中美直飞航班。从9月1日起，将允许飞往美国的中国客运航班数量增加到每周18个，并从10月29日开始从目前每周∴12个¤增加到每周24个班次。在此之前的几天，中国刚刚批准恢复第三批到多个国家的出境游，其中包括美国『，这也为中美增加航班提供了政策上的支持，而境外旅游是国际航班的主要客流之一。

美国交通部∑　表示，中国政府将同意允许美国的航空公司增加同样多█的班次。据悉，国航和东航已经向美国申请了新的中美航线增班。

消息一出，就引发了在美华人的大量讨论。今年4月《财经》记者从华▼盛顿飞北京时，由于此前的直航取消，导致过去13个小时的飞机变成经停三四个城市，费用也〖是过去的一倍多。大多数华人对《财经》记者表示，正是由←于航班数量，尤其是直航班次少，带来了巨大的时间成本和票价成本，使其推迟了往返中美的计】划。但相当一部分奔走于两国间的航班常客认为，即使航班增加，票价也不会回到2019年疫情前的水ぷ平。比如那时南航往返中美的商务舱价格是2000美元左右，现在已经涨了三倍，高达6000多美元。

有消息人士指出，中美之间疫情前的全盛时期，每周直◤飞航班量平均为340班，目前的航班量每周还不到40班。即将恢复的每周24个航班的数目只是2020年初因疫情而实施限制之前双方允许的150多个■往返航班的一小部分。在疫情前，执飞中美航线的中国航司很多，但按航空公司来看，中国的三大航恢复得比ㄨ较少。因为中国航司的客户主要是中国人和美籍华裔等，需求成为一个制约条件。

另外，中美航线增班还有一个现实考虑是，美国的地面服务资源和人员还比较欠缺，要飞美国需要评估当地的资△源是否能够匹配。虽然美国交通部表示，第一批增加的航班获准从9月1日开始，“以满足学年开始◎前后预期的需求增长”，但9月之后留学生已经开学，属于中美市场的淡季，航司要评估增加航班后的成本与收益，据此推测，美国的航空公司不会立即启用每周获批的＠所有的18个航班。

一份关于2023年前5个月的全球商务旅行回顾报告发现，有18.7%的航班预订属于商务舱，与2022年相比上升了3.6个百分点，与2019年々同期相比也增加了3.2个百分点。但由于中美贸易和商务热度已今非昔比，商务旅行会在多大程度上因两国航班增加而回血，还是一个大大的问号。

6月18日，美国国务卿布林肯来华访问期间♀，中美双方同意鼓励扩大两国人文和教育交流，就增加中美之间客运航班进行积极探讨，欢迎更多学生、学者、工商界人士到彼此≡国家互访，并为此提供支持和便利。布林肯访华后，美国交通部和美国国务院与中国官员的持续接触“使这一重〇要进展成为可能”。美国交通部称，“我们的首要目标是改善环境，使双方航空公司能够充分行使其双边权利，以保持竞争№平衡以及美中航空公司之间的公平与平等机会。”中国驻华盛顿大使馆要媒体向中国有关部门问询有关具体细↓节，但表示“直航对于增加中美两国人民之间的互访至关重要▲，我们希望恢复更多航班将有利于两国之间的人员流动和贸易。”

最近中美两方的一些政策发布♀和表态，为中美间进一步增班提供了更乐观的预期。

美国交通部10日表示。中国国际航空公司9日在提交给美国运★输部的文件中表示，该公司正在寻求许可『在北京和洛杉矶之间增加一个新的每周航班。最新的飞行计划具体是自2023年8月25日到10月27日间，申请增加一班每周五的北京和洛杉矶之间∮的往返航班。

受局部地区地缘政治的影响，部分国家的航空公司都需要绕路飞，飞行距离增加，成≡本也更高，愿意飞〓的航空公司更少。美国有部分航司并不急于增加中美航班，他们希望在有限的人力资源下，选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线。

不过美联航一直热衷于扩大服◥务范围来利用中美两国间快速增长的运力需求。它也是中国疫情后旅行限制取消后第一家⊙于今年1月底恢复中美直飞航班的美国航空公司。美联航10日宣布，从 2023 年 10 月 1 日起，将增加从旧金山飞往上海的╱每日航班班次，从11月开始，新增旧金山与北京之间的直飞航班。

目前有国航，东航，南航和№厦航四家中国航司执飞中美航线，其中洛杉〒矶以每周8个直飞中国的航班（南航2班，厦航3班，国航2班，东航1班），成为直飞中国内地最多的美国城市，中国＠ 航司剩余每周四个直飞航班则都是飞往纽约。之后，东方航空也向美∏国交通部提交了从每周3班增加至每周4班的上海洛杉矶往返航班的申请。预计◆南航和厦航也会提出新的增班申请。

不过，也有新的美国航司希望进入这一市场。就在7月底，美国交通部曾发布公告，批准了一家美国航司新开每周4班纽约肯尼↘迪-上海浦东航线，这家∑新获中美航权的美国航司也叫东方航空，不过它能否执飞也还需要获得中国民航局的批准。

今年初，中国民航局年▲定下“2023年预计总体恢复至2019年75%左右水平”的目标。中国民航局局长宋志勇在半年工作会上透露，下半年预计国际客运航班量有望恢复至▃疫情前60-65%。中美之间的航↓班增加对国际客运量的提升将起到一定作用。