摘要：
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8月14日雷军长达3个小时的 “成长”年度演讲只字未提造车进展，但关于这个被称为“头等大事”的小米造车，一举一动都颇受市场关注。
8月24日，市场传出小米已获得相关↓部门批准生产电动汽车(EV)的消息，这意味着小♀米一直强调的2024年量产上市已经具备基础条件。记者就此向小米问询，公司延续∞缄默态度，向记者明确表态“不予回应”。早在本次︼消息发布之前，还有不少进展近日被市场关注。包括小米登记备案“xiaomiev.com”网站域名、小米汽车工厂近日开启工人招聘等。只不过小米面对的，将是一个更加激烈的竞争市场。百度旗下集度汽车日前更名极越，今年下半年首款车型有望发布；加之特斯拉降价、新势力“蔚小理”近期销量开挂……随着小米汽车即将入局，中国新能源汽车竞争格局必然会面临新的╱演绎。8月24日，“小米公司已获得中国国家规划部门批准生产电动汽车 (EV)”的消』息不胫而走，倘若为真，这标志着公司向“明年初→生产汽车”的目标迈出了重要一步，雷军创业“最后一战”也将竖起一座重要里程碑。汽车生产资质是小米宣布造车以来，外界和内部都最为关心的话题之一。尤其是随着小米北京亦庄工厂进行整车测试，汽车生产资质“入场券”问题亟待解〓决。此前，行业普遍认为小米或将承接北京宝沃的造车资质︽，不过这一猜测从未得到小米方面任何证实。今年6月，北京宝沃汽车自行申请注销汽车生产资质，意味着小米无法从宝沃直接获得资质方面的合作，小米造车资质获取渠道相关话题也再次引发讨论。虽然观点不一，但可以肯定的是，小米造车资质需要“另攀新枝”、另寻出路。8月14日，雷军完成了主题为“成长”的周年演讲，这原本是借势宣传造车的大好节点。但超出市场预期的是，雷军对小米造车进度全程闭口不谈。自2021年3月官宣小米造〒车，至今已过去两※年半的时间，小米汽№车绝大多数事件都是披着神秘的面纱，一直开启“静音模式”。
目前市场唯一明确的是，小米汽车的目标是2024年上半年正式量产。按照接近小米的人士透露，小米目标是入场即↑第一（阵营），就要和顶级团队进行比拼。市场认为，其间的抓手为自动ω 驾驶。小米从宣布造车⌒就组建了专属团队，制定了全栈自研的技术战略，并与小米内部多个团队协同工作，专注于打磨自动驾驶技术。还有媒体爆出了◎小米自动驾驶具备了无保护∑ 场景自动掉头、事故车辆自动绕行、多车道路口自动左转、自动环岛绕行等多个场景下的自动驾驶能力。有机构预测，小米汽车业务收入在2024年按照平均售价（ASP）20万元，销量15万台估计，实现营收300亿元，2025年实现233.33%的增速，平均售价20万元，销量75万台。由于该业务处于起步阶段，预计毛利率与同业保持∞基本一致。
虽然对于价格①问题，小米依然没有给出明确回应；但有网友用小米手机对小米旗下█的语音交互软件小爱同学提出“小米汽车定♀价多少”的问题，小爱同学的回答是“1.标准版小米汽车售价14.99万元起，后驱单Ψ电机配置，WLTC续航高达800公里；2.pro版小米汽车售价为17.99万元起，四驱双∴电机配置，WLTC续航为700公里左右”。小米造车所影响的，并不只有←小米业绩本身。这可以〖从两个维度来看。其一，小米汽车的推出，将有助于【小米集团在智能化领域的拓展，同时也将推动整个汽车行业的智能化升级。其二，还有诸多资→本市场中的产业链公司，或也将受到较大影响。
有产业链公司对证券时报记者透⌒ 露，小米汽车电池供应商已经敲定了宁德时代等公司↓，但大概率不只☆有一家，目的是保障供应链稳定。此外，一汽富维等产业链企业也曾明确正积极与小米汽车进行业务沟通，多家分子公司已经ω进入到小米汽车的采购组〗当中。虽然发愿第一阵营，但是小米汽车可能会在电动汽车市场上面临空前激烈的竞争。特斯ω 拉距今发展了20年；蔚来、小鹏、理想则刚刚度过7年之■痒阶段。小米※汽车作为一个后来者，跨界造车要想成功，需要ぷ花费更多的精力，去做市场适配、消费者认可、沉淀品牌】等。从产业竞争格局来看，百度系新能源汽车今年下半】年即将上市，叠加造车新势力和比亚迪、特斯拉等更」头部车企，小米如何在价格和性能之间取得平衡，如何借助技术创新提升◤体验，都将是小米汽车需要面对的重要挑战。
